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26 2016-04
武漢地鐵6號線超九成區間貫通 預計年底試運營
近日，隨著江大區間左線盾構機緩緩鉆出，武漢地鐵6號線江大區間（江漢路—大智路站）全線貫通。記者從武漢市地鐵集團獲悉，目前6號線的盾構貫通區間已經超過總里程的92%。 作為穿越漢江的第二條地鐵線，地鐵6號線一期工程由體育中心至金銀湖，設站27座。目前，24座車站主體結構完工，武勝路站等3座車站主體結構在建。目前部分貫通區間已進入鋪軌階段，車站裝修和設備系統安裝陸續開始，計劃年底開通試運營。（來源：楚天金報） -
20 2016-04
武漢首條BRT廊道初具雛形 建成后最多可開通17條公交
武漢市首條BRT快速通道建設進入“快車道”，其中雄楚大街二環線內的地面段已刷黑。昨日上午，記者在雄楚大街上看到，理工大站、圖書城站和楓林上城站等多個BRT公交站已初具雛形。業主方和施工方介紹，BRT快速通道有望今年底建成并投入試運營。 設14對站臺 開工在建8對 雄楚大街BRT（BusRapidTransit快速公交系統）起點為靜安路，終點為佳園路，走廊內近期規劃設置1條BRT主線和31條輔線，共設置14對公交站臺，線路全長13.6公里。BRT走廊 -
15 2016-04
在工地，如何保證自己不觸電
一、為什么電對人體有傷害？ 一般認為：電流通過人體的心臟、肺部和中樞神經系統的危險性比較大，特別是電流通過心臟時，危險性最大。所以從手到腳的電流途徑最為危險。 觸電還容易因劇烈痙攣而摔倒，導致電流通過全身并造成摔傷、墜落等二次事故。 電流對人體的傷害有三種：電擊、電傷和電磁場傷害。 電擊是指電流通過人體，破壞人體心臟、肺及神經系統的正常功能。 電傷是指電流的熱效應、化學效用和機械效應對人體的傷害；主要是指電弧燒傷、熔化金屬濺出燙傷等。 電磁場生理傷害是指在高頻磁場的作用下，人會出現頭暈、乏力、記憶力減退、失眠、多夢等神經系統的癥狀。 二、防止觸電的措施 -
08 2016-04
8月底雄楚高架可直通東湖隧道 光谷東部交通將提速
（來源：長江日報）記者昨日從武漢市政建設集團機械化施工公司獲悉，長飛立交橋的首條匝道日前已與主線完成合龍，預計今年8月底，市民可從雄楚高架駕車經長飛立交橋直達光谷大道高架，并進入東湖隧道，光谷東部片區交通將提速。 長飛立交是雄楚大街和光谷大道高架工程的關鍵樞紐之一，是連接兩個高架的全互通立交，建成后從東湖隧道經光谷大道高架的車輛可通過立交直接進入雄楚大街高架，從而可以快速直達二環線和三環線。 據了解，長飛立交橋有8條匝 -
01 2016-04
武漢天興洲長江大橋獲第十三屆詹天佑獎
3月30日上午，第十三屆中國土木工程詹天佑獎頒獎儀式在北京新疆大廈舉行。全國共有38項優秀科技創新工程獲獎，武漢天興洲長江大橋榮列其中。 武漢天興洲長江大橋由中國中鐵大橋院設計，中國中鐵大橋局建造，于2004年9月28日開工建設，2009年12月26日投入運營。該橋斜拉橋主跨504米，首次按四線鐵路和六車道公路布置，可承受兩萬噸荷載，鐵路客運專線按250km/h動力仿真設計，創下當時同類型橋梁中四項世界第一。其正橋工程曾先后獲2010年度國際橋梁協會喬治·理查德森獎、2011年度湖北省科技進步特等獎與2012年度中國建筑工 -
31 2016-03
武漢地區2016年1季度建安工程造價及分析
為便于有關單位分析和掌握工程造價的動態，市工程建設標準定額管理站根據各工程類別（包含住宅樓、辦公寫字樓、公共綜合樓、標準廠房等四大類11小類），測算編制了2016年一季度建筑安裝工程造價（見附表）。本造價指數僅限于本站公布的“工程概況表”的范圍，不代表所有工程項目，望各單位在使用時根據具體實際進行修正。本建筑工程造價僅為參考價格，不作為結算及處理價格糾紛之用。 本季度建筑工程用鋼材、水泥的市場價格均延續了去年的下滑趨勢，但下降幅度有所減緩。與2015年4季度相比鋼材價格下降5.05%，水泥價格下降了6.12%。建筑工程的平方米造價與上季度相比下降0.79%。 &n -
25 2016-03
武漢最大破損山體修復完工 沌口綠肺核心區建成
昨日，武漢最大單體破損山體——硃山修山復綠工程完工，多數破損斷面已長滿綠色植物。這標志武漢最大綠肺的核心區基本建成。 硃山位于武漢經濟技術開發區腹地龍靈山生態公園。上世紀90年起興起炸山采石業，硃山四周進駐10多家采石場，形成0.8平方公里的采礦區，山體斷裂裸露，山腳掘出30米深礦坑。 去年6月，武漢開發區啟動硃山復綠工程，投入4000多萬元，填入200萬立方米土方，整理破損山坡753畝。用掛網、客土噴播等方式植樹5萬多株。目前 -
21 2016-03
地鐵5號線今年將全面開工 我市第四輪軌道交通建設規劃編制已啟動
記者昨日從武漢地鐵集團獲悉，今年地鐵5號線將進入全面開工狀態，目前該線路上的武鋼站處于施工的前期準備階段，其余站點尚未招標。 5號線起于武漢火車站，之后沿武鋼、紅鋼城和和平公園一線拐向南方，沿和平大道運行。通過復興路后，前往白沙洲方向，止于青菱南三環，線路全長33.57公里，設站25座。 記者查閱線路圖發現，武漢火車站站和復興路站，成為4、5號線相接的兩個站點，并因此形成一條地鐵環線。為提升環線運行效率，到2020年，該環線上共有4條橫穿的過江通道，分別為連接漢陽與武昌的4號線（在復興路